7月19日晚，小米集团董事长雷军在“2024雷军年度演讲”上宣布，小米SU7上市至今，交付量已超过3万辆。“小米SU7全年10万辆的交付目标，预计在11月提前完成。”雷军称。在演讲中，雷军不仅对小米SU7的交付成绩表示了骄傲，更对未来充满了期待。他提到，小米SU7的成功不仅仅是一款车型的成功，更是小米在汽车领域战略布局的初步验证。
     雷军表示：“我们的目标不仅仅是制造出一款受欢迎的汽车，我们更希望通过小米SU7，将科技、智能、品质与环保融为一体，为消费者带来全新的驾驶体验。”他进一步强调，小米将继续加大在汽车领域的投入，不断研发新技术，提升产品质量，以满足消费者日益增长的需求。
     与此同时，雷军还透露了小米未来的汽车发展战略。他表示，小米将致力于打造一个全新的汽车生态体系，通过与其他企业的合作，共同推动汽车产业的智能化、网联化发展。此外，小米还计划在未来几年内推出更多不同型号的汽车，以满足不同消费者的需求。
     同时，雷军宣布正式发布小米SU7 Ultra Prototype（小米SU7 Ultra原型车），该车将于2024年10月正式征战纽北，目标是“十年之内，成为纽北最快四门电车”，持续向保时捷发起挑战。
     累计交付已超3万辆
     今年3月28日，小米汽车首款量产车型小米SU7正式上市。根据小米方面公布的信息，小米SU7上市后订单量4分钟破万辆，7分钟破两万辆，上市27分钟突破5万辆，24小时大定88898辆。
     5月23日晚间，雷军在其个人微博上曾宣布，小米汽车工厂将在6月开启双班生产，当月至少交付1万辆，并确保2024年年内至少交付10万辆，并力争达到12万辆。“小米SU7产能提升、交付加速进展顺利，7月，小米SU7预计交付超1万辆。”雷军称，截至目前，小米汽车已累计交付3万辆。
     不过，雷军表示，小米汽车首战告捷，成功挤上牌桌，但离真正的成功还有很远，长征刚刚开始。“小米汽车的目标是，希望通过15~20年努力，成为全球前五的汽车厂商。”雷军称。
     值得一提的是，雷军表示，小米选择造车是一个无奈的决定。“如果不是美国制裁小米手机，不会去造汽车。”雷军在回顾小米汽车过去三年多时间的造车经历时坦言。
     为调研造车风险，小米6人调研组在70多天时间里，走访了10多个城市，调研了85场，面访了200多人，其中召开了4次高管会。“这一过程中，有两位好朋友，李斌（蔚来董事长）和何小鹏（小鹏汽车董事长）都力劝我造车。”雷军调侃称，当时他在想，“小米造车对他俩有什么好处？他们难道不怕汽车行业又多了一个友商”？
     雷军坦言，当时的小米公司正值多事之秋，整个公司正处在从“游击队”向“正规军”转型中。后在董事们经过激烈的讨论之后，董事集体表示支持造车，但是需要自己亲自带队。“最终（我们）决定造车，押上全部声誉和成就，为小米汽车而战。”雷军称。
     在雷军看来，小米SU7成功的背后，凝聚着巨大的勇气。这不是某一个人的勇气，而是小米集团4万多人共同的勇气。这种勇气源于他们对梦想的执着，对创新的渴望，对挑战的勇气，以及对未来的坚定信念。